OBD-II Telematik (On-Board-Diagnose)

OBD-II-Telematik bezeichnet Telematikgeräte (Dongles), die in die standardisierte Diagnoseschnittstelle (OBD-II) eines Autos gesteckt werden. Sie lesen Betriebsdaten wie Kilometerstand, Tank- oder Ladestand, Fehlercodes und Motordaten aus und senden sie per Funk an eine Flottenplattform.

Technischer Hintergrund

In der EU ist die Diagnoseschnittstelle als EOBD bei Benzinern seit 2001 und bei Dieselfahrzeugen seit 2004 vorgeschrieben, in den USA als OBD-II seit dem Modelljahr 1996. Ursprünglich für Abgas- und Motordiagnose in Werkstätten gedacht, dient die 16-polige Buchse heute auch als einfacher Anschluss für Telematikgeräte.

Wichtige Datenpunkte im Fuhrparkbetrieb

Ein vernetztes OBD-II-Gerät kann unter anderem erfassen:

• Kilometerstand: Das Ablesen von Hand bei der Rückgabe entfällt, Abrechnungsfehler werden seltener.
• Tank- und Ladestand: Nachtank- oder Ladekosten bei der Rückgabe lassen sich automatisch berechnen.
• Fehlercodes (DTCs): Das Flottenmanagement erfährt, wenn eine Warnleuchte angeht.
• Fahrverhalten: Eingebaute Beschleunigungssensoren registrieren starkes Bremsen, starkes Beschleunigen und Aufpralle.

Unterschied zum fest verkabelten CAN-Bus

Ein OBD-Dongle lässt sich ohne Werkstatt nachrüsten. Wer auch Türen öffnen oder die Wegfahrsperre steuern will, verbindet Telematik meist fest mit dem CAN-Bus oder nutzt die vernetzte Online-Schnittstelle des Herstellers.

Verwandte Begriffe

• CAN-Bus Schnittstelle
• Flottentelematik
• Phone-as-a-Key
• TCO (Total Cost of Ownership)

Quellen

Abgerufen am 14. September 2026.

• Wikipedia: CAN bus, «The OBD-II standard has been mandatory for all cars and light trucks sold in the United States since model year 1996. The EOBD standard has been mandatory for all petrol vehicles sold in the European Union since 2001 and all diesel vehicles since 2004.»
• Wikipedia: On-board diagnostics, «The OBD-II specification provides for a standardized hardware interface [...] the female 16-pin (2x8) J1962 connector»